针对特定功能的独立ECU
功能整合有限
基于 CAN/LIN/Flexray 的低速网络
以硬件为中心的模块化架构系统集成
特定域的域控制器
具有更高软件整合水平的跨域控制器
云连接
高速以太网作为后端网络
采用与领域无关的“中央计算机”的集中式架构”
Zone ECU 具有极高的领域独立软件整合度
采用多千兆交换机和新型网络技术的千兆网络
深度云集成，越来越多的功能基于云平台
车辆将与周围环境持续连接，实现实时数据交换。这将有助于实时改进车辆功能和应用程序。驾驶员可以根据自身需求下载并安装所需功能，从而为用户创造更多价值。新功能将随时供用户使用。.
软件定义汽车将彻底改变驾驶体验，为乘客带来更舒适、便捷和安全的驾乘体验。如果驾驶员可以在车辆自动驶向目的地或最近的充电站时小憩片刻，岂不美哉！
订阅或按版税定价的可能性将使用户能够从多种选项中进行选择，从而使车辆用户能够以更实惠的价格享受这些服务。
软件定义方法意味着原始设备制造商 (OEM) 需要对车辆的整个架构进行变革。这反过来又意味着需要进行巨额投资，或者开发合作伙伴生态系统，以构建端到端可扩展、可更新且模块化的架构。
数字化转型意味着原始设备制造商 (OEM) 将有机会通过提供创新功能和诱人的定价方案来脱颖而出，从而获得更大的市场份额。.
新的商业模式将为汽车制造商和原始设备制造商开辟新的收入来源。虽然基于版税和订阅的服务已经拥有很高的普及率，但数据货币化仍是一片尚未开发的领域，蕴藏着巨大的潜力。.
